以本月初為標(biāo)準(zhǔn)，在全世界內(nèi)運航中的1萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上集裝箱船為105艘、132萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占在全部船隊規(guī)模1508萬標(biāo)準(zhǔn)箱的9%。包括將在2014年交貨的船舶在內(nèi)，總規(guī)模高于260艘，因此，1萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船，在全部船隊所占的比率可能上升到17%。

　　韓國的現(xiàn)代商船最近在韓國大宇造船海洋訂造了5艘13100TEU集裝箱船，開始參與到“超大型化”潮流。當(dāng)初考慮要建造12600TEU船舶，但最終決定在韓國內(nèi)訂造最大的13100TEU集裝箱船。

　　Korea Maritime Institute的責(zé)任研究員Kim taeil(音)表示，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場的大型化等因素以及低碳化趨勢等綠色海運因素，使超大型船舶訂單增加。出現(xiàn)集裝箱船以后，大型化趨勢就一直下去到現(xiàn)在。

　　另外，因上半年超大型集裝箱船的訂單多，預(yù)計在下半年可能中小型船舶訂單更多。